Краткото въвеждане на различни модели на гуми 2 --- общи модели на гуми
Нека' s представи моделите на гумите, които са сравнително често срещани на пазара.
Гуми със смесени протектори
Дизайнът на обикновена цивилна гума изисква всеобхватно внимание, не само за шофиране по слънчева и суха земя, но и за шофиране по мокра земя в дъждовно време. Може да се каже, че метеорологичните характеристики на четирите сезона на годината трябва да се вземат предвид, така че обикновените потребители да могат. Невъзможно е често да сменяте гумите в зависимост от времето.
Надлъжният модел на гумата главно играе ролята на бързото оттичане, но това ще доведе до недостатъчно сцепление на гумата; докато напречният модел на гумата има по-голямо сцепление, но дренажът и насочването не са добри. Следователно инженерите, които проектираха гумите, смесиха двата модела заедно и достигнаха до&"мълчаливо разбиране на GG", така че надлъжният модел в средата, който може да осигури бързо оттичане, и напречният модел на раменете, който осигурява сцепление, да се комбинират в перфектна ситуация, така че да бъдат смесени. Моделът се роди. Понастоящем този тип гуми със смесен модел са широко използвани в повечето превозни средства като автомобили, автобуси, камиони и т.н., и това е най-безспорният избор.
Обикновените гуми за смесени протектори са по-малко ограничителни. Те могат да бъдат разменени отпред, отзад, отляво и отдясно. Това е гума с отличен общ баланс. Подходящ е за обикновени потребители' ежедневна градска употреба и е златната среда при гумите.
Асиметрични гуми на протектора
Асиметричният модел означава, че лявата и дясната страна имат различни структури на шаблона. Тъй като лявата и дясната структура на шаблона са различни, дизайнът обикновено обръща повече внимание на дизайна на шарки, които увеличават налягането на земята на външните шарки при завъртане. Ето защо асиметричните гуми се представят сравнително добре при завиване при определени условия. И като се има предвид ситуацията при ежедневна употреба, износоустойчивостта на външния модел на асиметрични гуми също може да бъде съответно подобрена.
Не само това, тъй като моделите от двете страни използват различни структурни форми и каучукови формули, цялостната работа на гумата може да бъде по-силна и всеобхватна. Например, един модел може да се съсредоточи върху капацитета за отводняване, а моделът може да се фокусира върху способността за захващане. Понастоящем асиметричните гумени протектори са широко използвани и са признати от пазара. Те са първият избор за повечето собственици на автомобили при закупуване на гуми.
Трябва да се отбележи, че поради различните вътрешни и външни модели на този вид гума, е необходимо да се определи дали вътрешните и външните гуми са правилни по време на монтажа. Няма специални изисквания към гумите с този модел при смяна на гумите. Предната, задната, лявата и дясната част са добре, стига основната гума да е вътре и отвън.
НасоченаГуми на протектора
Жлебовете на гумите с насочен протектор са свързани помежду си, което има силни пътни показатели и силен дренажен капацитет. Гумата с този модел има фиксирана посока на търкаляне, тоест гумата може да работи само в една посока. Предимството на това е, че съпротивлението при търкаляне на гумата ще бъде сравнително малко, а управляемостта на автомобила е по-добра. Но също така поради този дизайн, насочената протекторна гума не може да бъде обърната и може да се сменя само една и съща странична гума, поради което тя се нарича насочена протекторна гума.
Всички модели на насочен протектор в една посока имат характеристиките на по-големи шарки на протектора и по-малко напречно изрязани шарки. Тези характеристики определят, че насочената протекторна гума има ниско съпротивление при търкаляне, добра производителност и други предимства на производителността.
Посочените протектори имат силно сцепление и дренажни показатели и нивото на скоростта може да се направи много високо, а предната посока и производителността също могат да отговорят на взискателните ентусиасти.
Но трябва да обърнете внимание на посоката на търкаляне на гумата, когато инсталирате. Най-общо казано, насочените протектори имат очевидни стрелкови знаци, които указват посоката на търкаляне на гумата. Ако моделът на гумите е неправилно инсталиран, гумата може да се разклати по време на процеса на движение на заден ход, което ще ускори износването и сцеплението ще бъде значително отслабено при дъжд.
Въпреки че насочените протектори звучат много професионално, цената на посоките на средното ниво е доста надеждна. Можете да си купите обща специална посока за около 1000 юана. Особено подходящ за дъждовни или високоскоростни превозни средства. В допълнение, много малки фабрики за гуми също произвеждат насочени протектори, но производителността не е добра. Ако смятате да го купите, все пак трябва да се консултирате с тези около вас, които са го използвали, или да помолите експертите в Интернет да разберат.
Блокирайте гумите на протектора
Блоковите гуми се използват широко при автомобили с висока проходимост. Обикновено те са разделени на три вида според различните условия на употреба:пътни гуми, гуми за всички терени и гуми за кални терени.
а. Пътни гуми
Пътните гуми се наричат гуми HT. Най-общо казано, неутралните пътни гуми на протектора обикновено се инсталират на нови превозни средства, когато извънградските превозни средства напускат фабриката. Използват се предимно за шофиране по пътищата. Те се характеризират с меки странични стени и фини шарки на протектора.
б. Гуми за всички терени
All-Terrain гума е най-използваната гума за офроуд ентусиасти. Дизайнът на гуми за всички терени е по-съвместим от пътните гуми. Дизайнът на модела на гумите за всякакви терени е по-груб, а разстоянието на зъбите на плода е малко по-голямо от това на пътните гуми. Отрицателният ефект на този дизайн е, че експлоатационните характеристики на пътя намаляват и шумът се увеличава, но издръжливостта и адхезията при не павираните пътища са по-силни от пътните гуми. Това е гума както с офроуд, така и с пътни показатели.
Това е добър избор за тези собственици на автомобили, които обикновено използват колата си като средство за транспорт и от време на време излизат през почивните дни и празниците.
Тук трябва да се отбележи, че разликата между различни марки и различни видове AT гуми също е много голяма. AT гумите са най-сложните офроуд гуми. Този тип гуми се фокусира върху пясъчни и офроуд гуми; други се фокусират върху шофирането на пътя; Шофиране в калта. Накратко, колкото повече гума се допира до земята, толкова по-добра е работата с пътя; колкото по-малко е моделът на допир и колкото по-дълбок е жлебът, толкова по-добри са офроуд характеристики.
° С. Кални гуми
Гумите от кал-терен обикновено се използват само от любители на офроуд и специални пътни служители. То е обратното на магистралните (HT) гуми. MT гумите имат твърди стени и преувеличени фетални зъби. Разстоянието между феталните зъби очевидно е твърде голямо, което е удобно за бавно изхвърляне на кал или високоскоростно изхвърляне на кал при движение по кална земя. Освен това, на някои сурови места По-лесно е да се увеличи сцеплението по повърхността, като неравномерна скалиста земя. Гумите MT са много шумни при шофиране по пътя. Когато скоростта е по-ниска от 10 км / ч, ще се усеща вибрацията на плодовите зъби. По-лесно е да загубите контрол, ако шофирате по дъждовна настилка.
Но след като веднъж на непросветена земя, това може да ви даде различно усещане за сцепление, особено на неравния терен, не е лесно да се повредите и ще ви донесе силна увереност.
